亚搏App入口-1月新能源销量丨特斯拉重心在外,比亚迪多车霸榜成最大赢家

亚搏App入口-1月新能源销量丨特斯拉重心在外,比亚迪多车霸榜成最大赢家

2月15日,乘联会发布了国内汽车市场最新的零售销量数据。根据数据显示,1月份国内狭义乘用车市场销量达207.9万辆,同比下降5.0%,环比下降1.3%,呈现同比环比双下降态势。不过在新能源领域,整体依旧保持了同比大幅度增长,1月份销量达34.3万辆,同比增长129.2%,环比下降27.9%。具体来看,比亚迪成为了1月新能源市场的最大赢家,在轿车和SUV市场都有多款车型上榜且排名靠前。而特斯拉则在1月将交付重心放在了海外市场,仅有Model Y上榜。宏光MINIEV“神车”光环减弱从整个榜单来看,五菱宏光MINIEV依旧排名第一,不过在销量上仅为26682辆,环比去年12月50561辆的销量,1月销量几乎是腰斩。虽然在同比依旧有3.5%的增长。但回顾去年1月的新能源市场,其整体仅有15.5万辆的体量,而今年1月新能源市场的销量为34.3万辆。所以在市场体量明显增长的情况下,宏光MINIEV的同比增长并不明显,这也反映出了自身“神车”光环正在减弱。虽然排名依旧第一,但五菱宏光MINIEV自身市场占有率是在明显下降的。综合来看,宏光MINIEV出现这样的表象主要有这几点原因。第一依旧是芯片短缺的问题,在全球缺芯的影响下,上汽通用五菱也在所难免,特别是对于宏光MINIEV这样的销量大户来说更受其影响。其次,随着宏光MINIEV将微型车纯电动车带火,自身的竞争车型也越来越多。特斯拉1月重点交付海外市场作为去年国内纯电动车市场的“大哥大”,特斯拉1月在国内市场的表现并不亮眼,仅在SUV市场有Model Y上榜,且16358辆的销量仅排名第二。从乘联会之前的公布的特斯拉1月销量数据来看,特斯拉在1月共交付了59845辆新车,不过其中有40500辆新车作为出口,国内仅交付了19346辆新车。通过Model Y的销量来看,我们也能计算出Model 3在国内仅交付不到3000辆,这也是Model 3没有在新能源轿车上榜的原因。虽然1月特斯拉将重心放在了海外市场,但其在中国纯电动市场的地位依旧不可撼动。根据乘联会数据,特斯拉1月出口40500辆新车占据了中国新能源车出口比例近八成,妥妥的出口大户。相信特斯拉在1月后将交付重心又转回国内市场后,我们又能看到Model Y、Model 3霸榜。多款车型霸榜,比亚迪成最大赢家在1月的新能源市场,比亚迪毫无疑问成为了最大赢家,不仅新能源销量车型总销量达到92788辆,同比大涨358.4%,而且相比排名第二的上汽通用五菱还拉开了巨大的差距,市场占有率惊人。同时在具体车型的销量上,比亚迪各款车型在轿车和SUV市场都有多款车型上榜且排名都非常靠前。先看轿车市场,比亚迪共有秦、汉、海豚三款车型上榜,其中比亚迪秦凭借26541辆的销量排名第二,与排名第一的宏光MINIEV仅有141辆的差距,再努努力就能当第一了。排名第三的比亚迪汉也保持了一如既往的高水平,销量为12781辆。同时,排名第四的比亚迪海豚销量也达到了10602辆,实现了环比增长。再看SUV市场,在特斯拉将重心放到海外市场后,比亚迪也是乘势发力,比亚迪宋凭借20722辆的销量成功登顶1月新能源SUV销量榜首。此外,比亚迪唐、比亚迪元两款车型也凭借8847、6596辆的销量排名第四和第五。综合来看,比亚迪能够在1月获得如此优异的销量成绩,最主要的还是凭借自身出众的新能源技术和产能的提升。当下,消费者对刀片电池、DM-i超级混动等技术的认可度非常高,各款车型的口碑、群众基础非常相当出色,激起更多消费者对比亚迪的追捧。另外,从比亚迪秦、宋等热销车型来看,其在去年下半年就获得了市场的极高关注,但因为比亚迪自身产能等问题,消费者提车都需要等待2-3月的时间。而在比亚迪提升自身产能后,各款车型也迎来了集中交付,1月销量的大涨也有不少是因为对去年订单的交付。在《车壹圈》看来:1月国内新能源市场可谓看点多多,特别是比亚迪的强势表现非常给力。但作为国内新能源市场的另一“巨头”,特斯拉在1月则是把重心放在了市场,并没有与比亚迪形成直接比拼。所以接下来《车壹圈》也格外期待在比亚迪保持强势表现、特斯拉重心重回国内市场后,两大车企在新能源市场上演“火星撞地球”的好戏。

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