亚搏App手机版-揭秘F1收官站安全车争议:霍纳向赛会施压 促使比赛重新恢复

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F1收官站阿布扎比赛结束四个小时之后,红牛全队本来应该走上红地毯享受他们的庆功派对,但直到当地时间晚上11点,香槟依然没有打开。梅赛德斯对于赛会干事撤回安全车的时机正式提出抗议,他们还坚称维斯塔潘在安全车带领下有超车行为。赛会干事随后传唤了红牛的管理人员,当霍纳站起身走向赛会干事的办公室时,车队的技术总监纽维一直站在他身边,看上去他们就像是要去参加一场战斗。大约15分钟之后,霍纳和纽维一脸笑容的走出了办公室,他们没有发表任何评论,但是当他们回到车队P房的时候,这里立刻爆发出一阵欢呼声。随后红牛媒介部负责人发出了一条简单消息:“(梅赛德斯的)抗议未得到支持。”就这样,维斯塔潘在这个晚上“第二次”加冕世界冠军。维斯塔潘的世界冠军仍未确定就在FIA宣布驳回梅赛德斯的抗议30分钟之后,梅赛德斯证实他们将提出正式上诉,国际汽联会在96个小时内(暨本周四之前)决定是否受理此上诉,因此,目前维斯塔潘的世界冠军前面依然是打星号的(未确定)。可以说,这是F1新冠军加冕的最糟糕方式。在F1吸引了整个体育界的注意力的那一天,它展示了一个不讨人喜欢的剧情,被错误执行的规则决定了冠军的归属。这与车队和车手无关,是FIA剥夺了汉密尔顿取胜的机会,尽管维斯塔潘依然是一位值得尊敬的世界冠军,但是显而易见,梅赛德斯在这个晚上同样配得上胜利的结局。到底是哪儿出了问题?维斯塔潘与汉密尔顿在最后一圈激烈的攻防大战其实并不是最具有决定意义的。汉密尔顿在比赛第15圈完成了本站比赛唯一一次进站,随后的比赛梅赛德斯一直希望不要发生什么意外状况,但是在第53圈,拉蒂菲撞车引发了安全车。鉴于汉密尔顿和维斯塔潘当时在赛道上的位置,梅赛德斯无法利用这个机会让汉密尔顿换新轮胎,因为如果车队这样做的话,它将把领先位置直接交给维斯塔潘,这样做的风险是,如果比赛在安全车带领下结束,那么维斯塔潘将白白“捡”来一个冠军。而对于红牛来说,决定进站的原因很简单,因为他们根本没有什么可失去的,相反,这是维斯塔潘想要翻盘的唯一机会。无论如何,维斯塔潘在换胎之后回到赛道上都将是第二名,但是一旦比赛重新开始,他就将拥有轮胎方面的优势。这个时候汉密尔顿已经意识到了危险,他告诉了车队,车队告诉汉密尔顿:“我们无法承受进站带来的潜在损失。维斯塔潘有一次免费进站的机会,但是如果我们进站的话,红牛会选择不进站,这样我们会将领先位置让给他们。比赛还剩下4圈,你回到赛道之后,赛道上会非常拥有,我们认为比赛应该不会重新开始。”汉密尔顿:“他出来之后会直接在我后面吗?”车队:“是的,他换好轮胎就会回来。”汉密尔顿:“用新轮胎?”车队:“是的,刘易斯。如果我们进站的话,我们会失去领先位置的。”在比赛还剩三圈的时候,赛会控制中心打破了惯常的规则,通知车队,被套圈的慢车将不允许自行解套。虽然当时没有透露,但是这样做的目的就是为了尽快让比赛重新开始,这样就可以通过一圈比赛而不是在安全车后面决定冠军归属。这一决定引起了极大的争议,因为这意味着重新启动时,汉密尔顿和维斯塔潘之间将有五辆慢车,这实际上抹杀了维斯塔潘利用新轮胎超越汉密尔顿的任何机会,因为他不可能在一圈内超车所有五辆慢车,再超越汉密尔顿。维斯塔潘的工程师向自己的车手透露了这个消息:“被套圈的车没有被允许解套。”维斯塔潘:“当然,他们总是做出这样(不利于我)的决定。”工程师:“这确实非常典型。”维斯塔潘: “我并不感到惊讶。”很快霍纳也加入了进来,但他没有和他的车手交谈,而是直接打开了一个频道呼叫比赛总监迈克尔-马西,他要求赛会放弃通常的程序。霍纳:“迈克尔,我是克里斯蒂安(霍纳)。”马西:“好的,说吧。”霍纳:“我们为什么不让这些慢车让开?”马西在监听拉蒂菲的车从赛道上被移走的过程中,一边与霍纳通话,他显得有些着急:“给我一点时间……克里斯蒂安……给我一点时间。我的主要任务是弄清楚这件事。”霍纳:“只需要跑一圈比赛。”然后,与F1历史上任何安全车重新启动的先例相反,马西决定允许汉密尔顿和维斯塔潘之间的五辆慢车自行解套,而其他赛车保持原位——这满足了霍纳让两位车手进行决战的要求。国际汽联在赛后没有对这一决定做出恰当的解释,但马西似乎呼吁加快安全车的速度,并在最后一圈促成汉密尔顿和维斯塔潘之间的对决,虽然从比赛观赏性的角度来看这很好,但就公平性而言问题却很大。我们完全可以梅赛德斯车队老板沃尔夫的愤怒,他在最后一圈即将开始时就通过电台向迈克尔-马西抗议:“这不对,这不对,迈克尔。”而当维斯塔潘超过汉密尔顿时,他又补充道:“不,迈克尔!不,迈克尔,那太不对了!”最引人注目的交流发生在比赛结束之后,沃尔夫最终得到了马西的回应。沃尔夫说:“你不能以这样的方式恢复比赛,这是不对的。”马西回答说:“托托,这就是赛车。”沃尔夫:“什么意思?”马西:“让我们去享受竞争吧……”(文/李田友)

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